martes, 29 de septiembre de 2009

CFK en el Aeropuerto Paraná

Hoy a las 5.00 PM arribo a la capital entreriana la presidenta de la nacion a bordo del 757 Tango 01, acompañado por el F-28 400 Tango 02.
La comitiva se dirigio al parque industrial de la ciudad para dar un discurso. El Hotel 01 fue el Bell 427 de la PE y tambien se utilizo el Esquilo de la prov. de Santa Fe.
Cerca de las 7 PM comenzaro a arribar los helicopteros con los mandatarios, y minutos despues de tocar tierra, los dos aviones ya salian hacia la capital.

Operativo de seguridad

Como todos recordaran, en la ultima visita de la presidenta a la capital provincial, el operativo de seguridad fue practicamente nulo, incluso un grupo de ruralistas encabezados por de angeli se acercaron a la presidenta.
En esta oportunidad se destinaron muchos recursos y material para la proteccion de la primera mandataria. Por citar algunos ejemplos, se corto la Av. Jorge Newbery (II Br Aer) y se prohibio el ingreso al Aeropuerto Parana. Por ende las posibilidades de conseguir buenas tomas iban disminuyendo.. Finalmente nos ubicamos en la esquina, donde se puede ver la plataforma desde un costado y parte de las calles de rodaje.
En el operativo se utilizaron dos helicopteros de gendarmeria, un Esquilo y un R44 Raven.





















viernes, 25 de septiembre de 2009

Tres dias en Cordoba, Parte 1 (EAM)

Este jueves 17 se presentaba la Patrouille de France en la Escuela de Aviación en Córdoba, así que preparamos unas minivacaciones aeronáuticas para el 17, 19 y 20. Las cuales empezarían con las supuestas JPA que se organizarian en la EAM para acompañar a los franceces, que al final no vinieron, pero la jornada fue mas que positiva.

EAM

Llegamos a la escuela aproximadamente a las 11.30 AM, con los amigos de Simplementevolar, todalaaviacion, cbaviacion, aeropuertocordoba, pasionaeronauticaargentina y varios mas.
Alrededor de las 12 nos dejaron pasar como prensa junto a los reporteros de Canal 10 de CBA.
Cuando ingresamos nos asignaron la plataforma entre los hangares 7 y 6. Cuando llegamos la primera sorpresa fueron los escurridizos tucanos brasileros, que de una vez por todas pudimos escrachar. Cuatro de estos se encontraban en el hangar del GT Tucano y el otro (camuflado) en el hangar 5.

Después nos acercamos al hangar de las ''mentoretas'' donde vimos toda la flota que aun resta en la FAA, junto con el mentor y pampa del CEV.
Cuando empezó a llegar el publico sacaron a la plataforma a los Mentor E-017 y E-097 (CEV), junto al pampa EX-03 y al tucano E-114.
En la plataforma principal se encontraba un King Air de la ARA, el cual después de una prueba de morotres despego cerca de las 13.
Finalizado el show de Malattini nos dirigimos a los dos hangares que nos faltaban visitar, primero intentamos en el 5 pero nos cerraron inmediatamente las puertas, ahi se encontraban 3 cessnas Papa Golf, un Séneca, un par de mentor, y el tucano exFAB camuflado.
En el hangar 4 estaban todos los planeadores que posee la escuela, junto con los respectivos remolcadores Ranquel. Tambien para sorpresa nuestra estaba el reluciente Mérlin del EA.!

Malatini (parrafo aparte)

Algo a destacar es sin dudas fue la actuacion de Malattini con su famoso Pitts rojo. El unico que salio a dar la cara ante los cientos de personas que se juntaron en la EAM y alrededores para apreciar la exhibicion de los franceces.
Pero este señor nos sorprendio con su rutina aun con un dia horrible para volar, es mas, por momentos lo perdiamos en las nubes!























































En las dos proximas entradas comentaremos nuestra visita al Aeropuerto Taravella y a la Escuela de Suboficiales.

viernes, 11 de septiembre de 2009

Asi va quedando el LAI

A continuacion les dejo un seguimiento fotografico de la restauracion del IA-50 GII de LAER.

Empezamos por su estado en Enero del 2009. Muy descuidado y con plantas cubriendolo.

Esto es en Marzo de 2009, se puede ver una mejoria por el corte de los pastizales de la zona, pero el avion sige en las mismas condiciones.

Aqui ya lo podemos observar a un costado de los hangares del Aero Club, sin las semialas y en similares condiciones.



Asi esta el panel de instrumentos y el interior del avion. Totalmente desguazado.



Esta foto es del miercoles pasado, podemos observar que ya se pinto el fuselaje y ya fueron ensambladas las semialas.

Los turbomeca Bastan, sin sus carenados que estan siendo reparados

Asi esta actualmente el LV-LAI. Los mantendremos al tanto de su restauracion.

jueves, 3 de septiembre de 2009

Vistos en la ESFA el 26 de agosto

El miercoles 26, volviendo de un viaje de famila hice la parada clasica en la EAM y ESFA, pero esta vez tuve la suerte de encontrarme con el hangar abierto.
Estas son las fotos de la ESFA, las de la EAM las voy a subir en otra entrada

Primer Pucara de serie, se encuentra en condiciones de puesta en marcha. Fue radiado de servicio por exeder las fuerzas G permitidas, quedando el avion inutilizable (torcido)

Majestuoso A4-B veterano de Malvinas

Cockpit del Pucara

Canberra B-101, esta completo y en condiciones de puesta en marcha







Turbomeca Marboré, este motor equipaba a los moreane saulnier

Mentor con esquema conmemorativo

Cessna 320 PG-387



Hiller 12 matricula H-03

Mirage CJ

Pucara del CEV