jueves, 26 de febrero de 2009

Visita a la II Brigada Aerea 26 de Febrero

Ahora lo prometido, las fotos de todas las maquinas voladoras que actualmente prestan sus servicios en la II Brigada Aerea de Paraná.
Despues de finalizar el acto del estreno del Avro, no podia desaprovechar la oportunidad de poder conocer todos los hangares de la base, asi consultamos, y para mi sorpresa no hubo inconvenientes, incluso tuve la oportunidad de ingresar a la cabina del learjet T-26.
Con esas pocas palabras dejo lo mas rescatable de esta inolvidable jornada de spotting paranaense.























Todas las fotos son de mi autoria

Volo el Avro 504 K LV-X373

Todo un exito fue el vuelo de esta replica del primer entrenador construido en el pais. Nos sorprendio a todos con su majestuoso vuelo, y con las tantas pasadas que realizo nos hizo recordar aquellos dias de 1920 en que los pilotos argentinos se entrenaban en esta belleza.
Por supuesto, este avion ya esta vendido al exterior.
Como se daran cuenta, hubo unos inconvenientes con la camara a la hora del vuelo, pero que no merecen ser mencionados.
Ademas de ver la presentacion del avro, tuve la suerte de poder recorrer la Brigada por la muy buena predisposicion del personal para que podamos sacar nuestras ansiadas fotos, pero eso merecera una entrada especial mas adelante.










miércoles, 25 de febrero de 2009

Mañana el primer avión de instrucción fabricado en el país volverá a volar en Entre Ríos !!

Este 26 de febrero, una reproducción única y de colección del AVRO 504K, desarrollado por la empresa local Pur Sang Argentina y motivado por la Fuerza Aérea Argentina, hará su vuelo bautismo en Paraná, Entre Ríos.
Con el objetivo de recuperar el valor simbólico de las aeronaves militares de la Gran Guerra, los directivos eligieron este modelo -de origen inglés- por tratarse del primer avión de entrenamiento que se fabricó en la Argentina, a fines de los años 20, y del cual no queda ninguno de los 100 ejemplares construidos en el país.
“Este proyecto, que pretende revivir el estilo de la industria aeronáutica nacional, fue posible gracias al minucioso y cuidadoso trabajo de nuestro equipo de artesanos, acompañado por la aplicación de la tecnología actual”, destacó Leonidas Jorge Anadón, responsable principal de la realidad de este proyecto y presidente de la empresa
Tal como en la línea de automotores y motocicletas de época que la empresa produce para coleccionistas de todo el mundo, en el AVRO 504K se utilizaron los materiales y los planos de diseño originales, respetando las normas de seguridad aeronáuticas.

Fuente: eloncedigital.com.ar

Como en el articulo no figura ningun horario, voy a estar en la base a las 8.30 esperando que la suerte y el tiempo acompañen, porque una leve brisa para este modelo puede ser letal.


lunes, 16 de febrero de 2009

La historia del primer Guarani

El primer Guarani, construido a partir de una celula de un Huanquero de serie fue el llamado c/n 00, este fue uno de los ejemplares de preserie, y llevo el peso de las principales modificaciones, hasta obtener la forma definitiva, se lo dio de alta en el CEV, el 6 de febrero de 1962 Como Guarani I. Luego volo como prototipo del IA-50 el 23 de Abril de 1963 y finalmente se lo uso como prototipo de la version IA-50B en 1974.

Llevo matriculas LQ-HER (nunca usada), LV-X23 ( 1962-1964), LV-X27 (Abr. 1964-May 1967), TX-110 (Abr.1969), LQ-JNG (Ago 1969-May 1970), T-110 (1969-1971), TX-01 (1972-Abr 1993) y T-121 (ficticia, nunca volo con esta matricula).

Este ejemplar volo para DINFIA entre 1962 y 1967, para el AMQ aproximadamente entre 1968 y 1969, para CEJFAA entre Agosto de 1969 y Mayo de 1970 y finalmente para el AMC entre 1974 y Abril de 1993.

Finalmente se lo dio de baja en la II Brigada Aerea de Paraná en Agosto de 1999. Mas tarde se lo destino a la Ciudad de Tancacha en Cordoba, como Monumento, donde se encuentra actualmente con falsa matricula T-121.

En la linea de montaje

Volando para el CEV

Antes de partir a Le Bourguet

Recien salido de fabrica

Usado en las pruebas de certificacion del Pucara

En mantenimiento

IA-35 Guarani I LV-X27 antes de ser convertido en IA-50

Todavia volando para el CEV

Expuesto en Le Bourget


En vuelo, despegando de AEP, ya volando para la FAA como T-110

En su estado actual, luciendo matricula ficticia T-121




(fotos actuales de Gerardo E.)
Archivo historico: Hernan Longoni